Advertencia de las empresas de transporte de colectivos: podrían hacer medias de fuerza

"A la fecha no están dadas las condiciones económico financiaras ni reglamentarias para garantizar la continuidad y regularidad de los servicios de las empresas nucleadas en Fatap", advirtió la entidad empresaria.

En febrero Fatap y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) alcanzaron un acuerdo paritario que tuvo como antecedente el "compromiso expreso del Ministerio de Transporte de la Nación de generar la normativa necesaria para dotar al Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país de lo importes necesarios para garantizar la sustentabilidad del sistema", indicó el texto.

Como consecuencia de ello, las empresas acordaron con el sindicato incrementos salariales para los trabajadores hasta junio de 2023, pero expresaron las condiciones económicas bajo las cuales sería posible cumplir con el convenio paritario, de lo que tuvieron conocimiento también los representantes del Ministerio de Transporte presentes en las audiencias.

"Lamentablemente, al día de la fecha, aquellas condiciones no se han cumplido en tanto se ha incumplido con el compromiso señalado, dado que las empresas prestadoras no han percibido aún las cuotas correspondientes a los meses de febrero y marzo establecidas en la Resolución MT N°86/23. Dicho incumplimiento ocasiona, además, que las provincias no puedan efectuar los desembolsos que la misma norma dispone ya que están directamente relacionadas a los aportes nacionales", sostuvo la Federación.

Por otra parte, mencionó que la misma Resolución MT N°86/23 genera que los aportes del Fondo Compensador sean "distribuidos de modo inequitativo y erróneo sin que las autoridades competentes atinen a dar solución a las inequidades que Fatap ha puesto de manifiesto y acreditado reiteradamente". Como consecuencia de ello, la entidad "ha dado por caído el acuerdo paritario e informado que no podrá afrontar el pago de los incrementos convenidos".

A lo anterior sumó que los aportes nacionales establecidos en la Ley de Presupuesto 2023 no contemplan la inflación, así como tampoco es reconocida en las tarifas que los poderes concedentes provinciales y/o municipales fijan para el servicio, "incumpliendo en la mayoría de los casos con las estructuras de costos y fórmulas de determinación tarifaria que ellos mismos han predispuesto en los pliegos y los contratos de concesión".

"Las empresas del sector, que ninguna asistencia recibieron para superar los efectos de la pandemia de Covid-19 cuyos efectos económicos aún se hacen sentir, ven cómo su capital resulta afectado en tanto les resulta materialmente imposible renovar el parque móvil atento la inexistencia de oferta de buses y, cuando ella aparece, escasa y a precios exorbitantes, no cuentan con la capacidad de repago a causa de las condiciones económico financieras descriptas", indicó Fatap.

Dicha situación genera, además, un deterioro en las condiciones de prestación de los servicios para los usuarios, mayores gastos de mantenimiento y supone un desmedro en la seguridad vial, agregó.

"Es por ello que Fatap formula un llamamiento a las autoridades competentes en la materia, tanto nacionales como provinciales y municipales, a efectos de que asuman las responsabilidades que les competen y adopten y ejecuten las acciones necesarias para superar la crisis que venimos describiendo, convencidos de que empresarios y trabajadores venimos aportamos todo cuanto está a nuestro alcance para dar a nuestros usuarios el servicio que merecen, con calidad, confort y seguridad", mencionó.

En ese sentido, la Federación requirió al Ministerio de Transporte de la Nación que convoque al Consejo Federal para la Administración de los Subsidios al Transporte Público Automotor de Pasajeros, previsto en el artículo 81 de la Ley de Presupuesto 2023 N°27.701, para que en ese marco "se generen las medidas urgentes que la situación requiere, evitando así la paralización de la actividad, la pérdida de puestos de trabajo y capital nacional".