Autos
Qué van a hacer las automotrices con los precios de los 0 km ante la devaluación
La decisión de aumentar los precios de los autos es mucho más compleja de lo que parece. Pasaron tres días en los que no hubo novedades y mientras algunas compañías decían estar evaluando la situación sin facturar, otros seguían vendiendo con la lista de precios publicada a comienzos de agosto, sin aumentar sus valores.
Recién este martes por la tarde llegaron las primeras novedades. Mientras Toyota y Ford decidieron no modificar sus precios por el momento, Stellantis y Renault han tomado otro camino, con listas de precios que cambian los valores de algunos de sus modelos. Volkswagen, Chevrolet y Nissan dicen que no tienen novedades de sus precios y están monitoreando la situación.
Entre quiénes han modificado los precios está el caso de Peugeot y Citroën, donde la variación no ha sido en general sino de acuerdo a una estrategia bastante razonable. Como se ha dicho ya, a fin de agosto termina la actual escala trimestral de los impuestos a los autos de lujo que ha llevado a los fabricantes a “topear” algunos modelos justo en la puerta de la escala 1, es decir por debajo de los $8.500.000. El precio de esos no se tocó porque no tiene mayor sentido hacerlo sólo por 15 días.
Así, el Peugeot 208 quedó todo en el mismo valor de $8.101.000, inclusive la nueva versión intermedia lanzada ayer mismo, que lleva el nombre Roadtrip. En el caso de Citroën, el Nuevo C3 tenía algunas versiones con margen para subir antes del límite y es lo que han hecho, aplicando un aumento del 8% en los modelos más accesibles. De este modo, toda la gama C3 está cerca del tope y debería quedar sin modificaciones hasta fin de mes.
En cambio, los autos que ya estaban por sobre el valor límite de la escala 1, recibieron un aumento que ronda entre el 6% y el 8%. Entre los primeros están el Peugeot Partner y el Citroën Berlingo, y en el segundo caso, el único modelo sería el Citroën C4 Cactus Shine, el más equipado de la línea. También hubo aumento del 12% para los furgones Peugeot Boxer y Citroën Jumper por ser importados. La explicación para esta decisión está en el tipo de vehículos que se aumentaron, ya que, salvo el C4 Cactus, son todos utilitarios que no pagan impuesto al auto de lujo y por lo tanto no tienen el tope. En el caso puntual del SUV que recientemente ha recibido una nueva actualización de equipamiento y estética, es un modelo que ya estaba por el piso de la escala 1 del impuesto interno.
En Fiat, a la espera de las listas oficiales, ya se sabe que el Cronos también actualizaría sus versiones más económicas por estar debajo del tope. El auto más vendido en Argentina pasó de 6,9 millones de pesos a 8,2 millones en la entrada de gama. Las cuatro versiones quedaron en ese mismo valor para no pasar de categoría, publicó Infobae.
Renault es la otra marca que ha aplicado los aumentos a una lista de precios que se publicó después del mediodía de este miércoles. En promedio se han aumentado casi todos los modelos en un 7,9%, aunque los que más se venden, Sandero en una punta del mercado, Kangoo en el medio como utilitario, y Alaskan en el otro extremo, tuvieron aumentos cercanos al 10,5%.
Ahora, las dos versiones más equipadas de Sandero, toda la línea Stepway, Duster, Kangoo de pasajeros y Captur, está en el mismo precio de $8.291.130. Quedan levemente por debajo de ese valor, las otras cuatro versiones de Sandero toda la línea Logan.