Rutas
El Gobierno inicia la privatización de corredores viales para reducir el gasto público
El Gobierno anunció que la próxima semana dará inicio al proceso de licitación de corredores viales estratégicos, una medida con la que busca disminuir el gasto público y mantener el equilibrio fiscal. Con esta estrategia, se espera un ahorro superior a los 5.000 millones de dólares durante los próximos 20 años.
El plan comenzará con rutas clave para el comercio dentro del Mercosur, entre ellas las rutas 12 y 14, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Actualmente, estas rutas están concesionadas por Caminos del Río Uruguay (CRUSA), cuya concesión vence el 9 de abril. La empresa mantiene un reclamo contra el Estado Nacional por unos 300 millones de dólares, argumentando incumplimientos contractuales y atraso en las tarifas. CRUSA ha ofrecido retirar su demanda a cambio de una extensión del contrato, pero el Gobierno asegura que ya cuenta con ofertas de otros consorcios, uno de los cuales plantea una inversión de 600 millones de dólares.
Además, se contempla la concesión de más de 8.000 kilómetros de rutas nacionales, incluyendo la Ruta 33 en Santa Fe, la 18 en Entre Ríos y la 19 en Córdoba. Las empresas constructoras, que han enfrentado dificultades debido a los recortes en la obra pública, están interesadas en participar en este nuevo esquema de negocios.
Entre las condiciones establecidas para las licitaciones, las empresas adjudicatarias deberán realizar reparaciones integrales, que incluyen solución de baches, reparación de banquinas, instalación de señalización y mejoras en iluminación, antes de poder aplicar nuevas tarifas de peaje.
La iniciativa también surge en un contexto de recortes drásticos en el presupuesto de obras públicas. Según fuentes oficiales, el 95% de las obras en provincias y municipios han sido eliminadas, delegando la responsabilidad de los trabajos a los gobiernos locales. Al mismo tiempo, la empresa estatal Corredores Viales acumulaba hasta septiembre una deuda de casi 16.000 millones de pesos.
De los 40.000 kilómetros de rutas nacionales, se estima que solo 1.000 kilómetros, principalmente en accesos a Buenos Aires, Córdoba y la Ruta 3, pueden ser rentabilizados mediante peajes. Esta privatización apunta a garantizar el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura vial sin afectar de forma directa las cuentas fiscales.